Draisine

Dieser Text beschreibt Draisine.

Die Draisine ist eine Laufmaschine (so auch der ursprüngliche Name) und wurde vom badischen Erfinder Karl Drais 1817 in Mannheim als Reaktion auf Hungersnot und Pferdesterben nach der Tambora-Eruption erfunden und zu dem Patent angemeldet (badisches Privileg und französisches Brevet 1818). Damit war, ohne Vorbild in der Natur, das Zweiradprinzip erfunden und der Anstoß zu dem Individualverkehr ohne Pferd (Fahrrad, Motorrad, Automobil) gegeben.

Laufrad des Freiherrn von Drais, "Draisine", Nachbau von 1817

Zwischen zwei hintereinander stehenden Rädern befindet sich ein Sattel als Sitz und ein Bügel zu dem Aufstemmen der Arme. Die Fortbewegung erfolgt durch abwechselndes Abstoßen der Füße auf dem Erdboden. Auf ebenen Wegen kann man so bis zu 15 km/h erreichen, etwa die dreifache Geschwindigkeit eines Fußgängers. In Deutschland wurde der Begriff Fahrrad für Bicycle (Hochrad ) erst 1885 eingeführt.

Ein von der ursprünglichen Draisine verschiedenes drei- oder vierrädriges Fahrzeug wird auf Eisenbahnstrecken benutzt und ebenfalls durch Muskelkraft fortbewegt. Der Name rührt daher, dass der erste Vorschlag eines Bernard in Wien 1837 ein Zweirad auf einer Schiene vorsah, ebenfalls mit den Füßen abgestoßen, oder auch weil hier Individualverkehr auf der Schiene stattfindet.

Die Draisine zwischen Templin und Fürstenberg (Havel)

Eine der letzten genutzten Draisinenstrecken Deutschlands ist eine stillgelegte Eisenbahnverbindung zwischen Templin und Fürstenberg (Havel). Die vierrädrige Draisine bietet Platz für zwei aktive Fahrer (Antrieb durch Beinkraft über Pedale) und auf einer Bank hat ein zusätzlicher Erwachsender bzw. zwei Kinder Platz. Die Strecke ist seit dem 15.06 1996 in Betrieb, 28 km lang und führt über Lychen durch die Seenlandschaft Brandenburgs.